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ANTAL BASCOU

ANTAL à BASCOU L'histoire d'une seule locomotive

 

C’est à la fin de la seconde guerre mondiale que Antoine Alaverdhi fonda sa frime de production de modélisme ferroviaire, la Sté Antal (les premières syllabes de ses prénom & nom), totalement et uniquement dédiée à la fabrication d’un seul modèle de locomotive, la 231-H Pacific, décliné en plusieurs variantes.

Pour faire face à des difficultés financières, Antoine Alaverdhi s’associera à Charles Vuillaume vers 1950, qui donnera naissance à des coffrets contenant la locomotive 213-H Pacific et des voitures Vuillaume, très proches des voitures Rateau dont la société apparaîtra en 1954, ce dernier ayant peut-être racheté les voitures Vuillaume…


L’aventure continue autour du premier modèle de la locomotive, qui était noir, mat, uniforme et fonctionnant au courant alternatif, et se décline désormais en vert, avec du courant continu, partant d’un modèle de base et se développant vers d’autres modèles avec plus de détails, voire en kit.
Hélas tout s’arrête en 1966, au décès de Bascou, un an après qu’il ait ait racheté la société Antal.

La 231H, donc la seule locomotive produite par la Sté Antal, était à la base fabriquée en zamac, et , comme toutes les machines à vapeur HO de cette époque, avait le moteur à l’intérieur de la locomotive, qui était entraîné au moyen d’une vis sans fin.


Des premiers modèles noirs sans éclairage ni petits détails fonctionnant au 8/20V alternatif, avec une marche arrière qui se faisait par survoltage ou en actionnant un petit levier situé soit sur la machine soit sur le tender, apparut en 1950 un modèle fonctionnant au 8/20V continu avec une lumière à l’avant (les 2 lanternes n’avaient quant à elles pas été mises en lumière), ce qui en faisait sa marque de fabrique, dotée d’ un moteur à aimant permanent.


C’est vers 1966, quand la Sté Antal est reprise par Bascou qui s’installe dans les Yvelines à Villennes-sur-Seine, que la locomotive sera proposée dans d’autres versions, se différenciant vraiment du modèle de base.

La 231 Pacific HO de Bascou sera alors vendue sous l’appellation « La maquette scientifique », dans 3 versions : H C et G, en courant alternatif ou continu, en vert ou noir, avec comme marque de fabrique des tampons rectangulaires. Bascou inscrira son nom sous les locomotives, on en reconnait ainsi les rares modèles puisqu’il décèdera un an plus tard, fermant le dernier chapitre de l’histoire (de l’épopée) de la 231 Pacific HO.



Cet article est une synthèse de plusieurs lectures.

Marques, fabricants et artisans de locomotives ho

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