HAMO – Alfred Hannemann Modellbau
Dans les années 40, HAMO est détaillant de jouet installé à Nuremberg. Georg Dörfler, son gérant, développa les premiers modèles de tram H0 en courant continu. Comme il voulait également les commercialiser, il fonda en 1950 avec son l’ingénieur A. Feldgiebel la société FEMO à Feucht près de Nuremberg. La première apparition publique du fameux tramway eut lieu en 1951 à la foire du jouet de Nuremberg.
Bien que la presse spécialisée ait été enthousiaste, l’offre n’a pas été reçue par le public professionnel, ou seulement une très faible retour, après quoi la production en série a été reportée.
La société de modèlisme Alfred Hannemann (HAMO) prend part à l’aventure à la fin de 1952 par le rachat des brevets de FEMO. HAMO présente à son tour la fameux Strassenbahn en 1953 à Nuremberg lors de la foire du jouet et remporte le succès escompté.
À partir de 1963, HAMO a fabriqué ses tramways en zinc moulé dans la taille familière 00 / H0..
La gamme HAMO mis en fabrication deux locotracteur diesel, un V 80 et le V 160.
Ensuite vint le T 204, autorails
En 1964, en plus du programme de tramway, une Märklin E 44 a été proposée en tant que modèle HAMO. Dans le catalogue 1965/66, le programme HAMO AC a été complété par d’autres locomotives. Il y avait donc les 3023, 3024, 3052 et 3063 sous la marque « HAMO – quelque chose de spécial pour votre divertissement »..
C’est en Février 1966 que HAMO approvisionna de la société Märklin en modèle 2 rails pour proposer des modèles fonctionnant en courant continu après notamment d’une clientèle étrangère.
De nombreuses références des compagnies, SNCB, SNCF, NS, y compris la DB furent proposées par HAMO.
L’activité de HAMO fut arrêtée en 1997 lors de l’acquisition de TRIX par Märklin.
Ci-dessous, une BR 1020 de l’ÖBB sous la référence 3052
Ci-après , la BB 9223 SNCF sous la référence 8338 pour un fonctionnement en courant continu.
