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KONRAD DRESSLER

KONRAD DRESSLER

Konrad Dreßler (1917- 1970), Un article de Monsieur Rainer HAUG, merci

Konrad Dreßler a été fondée en 1917 à Fürth, en Bavière.

Avant même de fonder sa propre usine de production de métaux et de jouets, Konrad Dreßler avait acquis de l'expérience dans d'autres fabricants de jouets en étain, tels que Jean Schoenner et Götz et Söhne dans la fabrication de jouets en étain.

Néanmoins, les premiers produits de la société n'étaient pas des jouets, mais des articles ménagers, tels que Poignées de porte ou bouchons de cigarettes.

Ce n'est qu'en 1922 que la production de jouets a commencé. L'article le plus célèbre de cette époque était le scooter à cloche. L'assortiment de jouets a été constamment élargi, principalement des canons tirés par des chevaux et des voitures militaires.

À partir de 1937, les premiers véhicules à moteur d'horlogerie sont produits: une voiture de reconnaissance blindée.

Les développements ultérieurs ont ensuite été interrompus par la 2ème guerre mondiale.

Bien que Dreßler ait déjà commencé à développer le Spur 0 Eisenbahn avant la Seconde Guerre mondiale, il ne pouvait plus être produit en raison de la conversion en "production de guerre".

Après la Seconde Guerre mondiale, la première piste a été livrée à partir de 1946 aux chemins de fer mécaniques, tandis que les voitures et les camions étaient désormais proposés en tôle emboutie.

La production du H0-Bahn a débuté en 1956.

En 1956, la production d'un chemin de fer H0 bon marché (14 volts 2 L DC) commença, les locomotives et les wagons du chemin de fer étant à l'origine principalement constitués de tôles lithographiées, mais les accessoires également disponibles étaient en plastique.



Par un accord avec la société Fleischmann, on pouvait se passer de la production de ses propres rails. Cependant, Dreßler n'a eu le droit exclusif sur ces rails que pendant deux ans, après quoi les autres concurrents ont pu acheter les rails Fleischmann.

En 1962, la production de la voie ferrée 0 et les jouets mécaniques en étain ont été arrêtés.

Il ne restait plus que les chemins de fer H0, principalement distribués par le biais de sociétés de vente par correspondance (Quelle).


Lorsque Quelle a opté pour le concurrent moins cher LIMA en 1970, cela signifiait la fin du chemin de fer H0 et de toute la société Konrad Dreßler.

Les chemins de fer Dressler H0 sont relativement faciles à reconnaître car tous les modèles que je connais ont une marque KD.

 

 

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