ESU 31031/33/34 BR E 151

Image : loco-ho
TYPE : Electrique
PAYS : Allemagne

Commandes :

Compagnies :

ALLEMAGNE - DB - Deutsche Bahn 1945-1994-actuel

Encore une série de trois belles BR 151 ( Alternatif/Continu) proposées par ESU sous les références ci-après :

31031 BR 151-080, bleu-beige   
31033 BR 151-018, chrome-vert,  
31034 BR 151-078, rouge vif version CARGO,

ESU 31031 LOCOMOTIVE ELECTRIQUE BR151 DB 001 - Loco-ho
ESU 31034 LOCOMOTIVE ELECTRIQUE BR151 DB 001 - Loco-ho
ESU 31033 LOCOMOTIVE ELECTRIQUE BR151 018 DB 003 - Loco-ho

Afin de pouvoir utiliser le H0-151, nous avons équipé la locomotive de toutes les fonctions modernes. Le puissant moteur ESU à cinq pôles transmet sa puissance à quatre essieux via un réducteur à vis sans fin. Les essieux du milieu des deux bogies sont à ressort et servent à la consommation de courant. Grâce à son poids élevé de près de 600 g, la locomotive est formellement accrochée aux rails et tire le train de minerai de 28 voitures, ce qui nécessite deux locomotives dans l’original, le cas échéant via le système H0.

Bien sûr, un décodeur LokSound V4.0 est à bord, ce qui apporte des sons originaux puissants pour écouter et contrôler les différentes fonctions de lumière. Aussi, le grincement à faible vitesse dans les courbes et l’écrêtage lors du passage des interrupteurs a le décodeur sous contrôle. En fonction de l’étape de conduite réglée, les moteurs de traction et les ventilateurs de refroidissement d’huile s’interrompent automatiquement.

Pour une reproduction optimale des fréquences élevées et basses, le 151 porte un haut-parleur rond de 28 mm avec une impédance de 4 ohms. Comme pour ESU, le décodeur comprend les commandes motorola et DCC. Comme le décodeur a déjà implémenté RailComPlus®, la locomotive se connecte automatiquement aux unités de commande équipées de RailComPlus.

Un point fort est le levage et l’abaissement contrôlé par fonction des pantographes: les servomoteurs nouvellement développés déplacent l’original du pantographe et sans interruption des boutons-poussoirs. Le fait que le mouvement soit acoustiquement étayé est évident. Une nouveauté mondiale pour les locomotives à grande série H0 est l’ajustement de l’étincelle sur les blocs de freins par plusieurs LED dans la zone du châssis avec de solides sous-pinces de décélération

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