LEMACO LEMATEC 036/1 141 R 420 SNCF CHARBON

TYPE : Vapeur
PAYS : France

Compagnies :

FRANCE - SNCF - Ste nationale des chemins de fer français 1938-actuel

C’est en 1992 que Lemaco proposa sous la référence 036/1 cette magnifique 141 R charbon immatriculée région 2 Tender 30 R 420.

Ci-dessous, pour mémoire, un historique du modèle réel.

La fin de la deuxième guerre mondiale, les deux tiers du parc de locomotives à vapeur de la SNCF sont détruits, ou hors d’usage. L’industrie française n’est pas en mesure de faire face à une commande massive de locomotives neuves. La France se tourne alors vers les USA. C’est ainsi que furent commandées 1340 locomotives 141 R, machines à simple expansion, livrées entre 1945 et 1947. Seules 1323 d’entre elles furent mises en service, les dix-sept autres ayant été perdues suite au
naufrage du cargo norvégien Belpamela le 11 avril 1947 dans une tempête. Elles ont été construites par cinq constructeurs différents: Lima, Alco, Baldwin, Montréal Loco et Canadian Loco, ce qui entraîna plusieurs variantes de détails dans la série.  Ces principales variantes sont les châssis en barres et les bissels Cole (141 R 1 à 1100 et 1201 à 1240), les châssis moulés  monoblocs et les bissels Delta, les caisses de tender rivetées ou soudées. Environ la moitié du parc a été prévue d’origine ou transformée par la suite pour la chauffe au fuel. Les tenders correspondants avaient une cuve de 9,500 m3 ou 13,250 m3.

Les autres tenders emportaient 10.5 t de charbon criblé, plus 1 tonne de briquettes. Les 141 R étaient utilisées aussi bien pour les trains de marchandises que pour ceux de voyageurs. Elles pouvaient remorquer 500 tonnes à 30 km/h en rampe de 16‰, 650 tonnes à 100 km/h en palier ou 1200 tonnes à 20 km/h en rampe de 8‰. Les 141 R 73, 420, 568, 840, 1108, 1126, 1187, 1199, 1207, 1244, 1292 et 1332 ont été préservées. Certaines sont utilisées à la traction de trains spéciaux.

* Un bissel est un essieu porteur venant en complément des essieux moteurs pour répartir la masse d’une locomotive sur les rails, et installé sous la forme d’un train articulé capable de s’orienter par rapport au châssis de la machine pour en faciliter l’inscription dans les courbes.

La 1ère série de photographies est proposée par XAVIER RAVENTOS OST, la seconde est de DAN GLASURE, Brasstrains.com (merci à eux)

LEMACO 141 R 420 LOCOMOTIVE VAPEUR HO 141 - Loco-ho
LEMACO 141 R LOCOMOTIVE VAPEUR HO 500 - Loco-ho

Fabricants modèles HO

LEMACO LEMATEC
LEMACO LEMATEC

Modèle réel correspondant

Locomotive à vapeur 141 R 1/1340 SNCF CHARBON – 719 LOCOMOTIVES “CHARBON”
Locomotive à vapeur 141 R 1/1340 SNCF CHARBON - 719 LOCOMOTIVES "CHARBON"
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