Les automotrices électriques Z 3700 SNCF sont issues de la série Z 23701 à Z 23720 du réseau ÉTAT.
Construites en 1937 en 20 exemplaires par Carel &Fouché et Jeumont-Schneider, les automotrices furent immatriculées Z 3701 à Z 3720 lors de la SNCF. A noter Il s’agissait de la première utilisation de l’acier inoxydable de type BUDD en France pour un engin moteur.
Historique des retraits (selon article publié sur wikipedia) :
- 1973 : retrait de la Z 3702 à la suite d’un incendie ;
- 1976 : retrait de la Z 3720 à la suite d’un incident ;
- 1981 : Z 3710 ;
- 1982 : Z 3701, Z 3703, Z 3704, Z 3707, Z 3709, Z 3715, et Z 3716 ;
- 1983 : Z 3705, Z 3708, Z 3712, Z 3718 et Z 3719 ;
- 1985 : Z 3706, Z 3713 et Z 3717 ;
- 1988 : Z 37111,2.
Les Z 3706, Z 3713, et Z 3717 sont restées en service sous forme de navettes, à Montrouge, durant quelques années.
La Z 3713 fut rachetée par son constructeur le 31 mai 1984, placée à l’entrée de la société comme trophée, puis cédée à l’association Club ferroviaire d’Elbeuf. Celle-ci ayant été dissoute, la rame fut ferraillée.
La Z 3714 était conservée à la cité du train à Mulhouse afin de préserver l’histoire de la série. Avec 3 982 984 km au compteur, cette rame est celle qui a parcouru le plus de kilomètres.
Ci-dessous :
- photo HMP/collection loco-ho
- pour découvrir plus assidûment ce modèle, je vous invite à vous rendre sur le site de transportparis et découvrir l’article intitulé : “Générations inox”.
- photo prise en 2005 par Michel Lavertu.
- photo originale (argentique au format de 24×18) proposé à la vente par Manuel GRIME (écrire à loco-ho.com pour avoir les coordonnées).
