Locomotive à vapeur 221 2971/2990 PLM – ATLANTIC

Image : Coll Roland Forcet, merci
TYPE : Vapeur
PAYS : France

Compagnies :

FRANCE - SNCF - Ste nationale des chemins de fer français 1938-actuelFRANCE/PLM - Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée 1857-1937

Les locomotives à vapeur de la série 221 « ATLANTIC » numérotées 2971 à 2990 furent construites par la société Cail de 1906 à 1907 pour le compte de la Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée – PLM.

Image ci-dessus : Coll Roland Sermet, merci

Je vous propose de partager un extrait d’un article publié sur le site de loco-diffusion.

Ces 221 du PLM étaient directement issues de la série des 230 à grandes roues série 2601 à 2760, devenues par la suite 230B.


Les premières machines étaient dépourvues de sablières et n’en reçurent une qu’à partir de 1913.


En 1924 elles furent numérotées 221 A 1 à 20.
 Elles assuraient les rapides légers de Paris à Dijon et Avignon, Paris à Vichy avec des trains internationaux tels que Paris/Rome, Simplon Express…


Par la suite, elles assurèrent du fait de leur faible adhérence des trains légers et rapides sur Lyon/Nîmes.


Dans les années 30, une mode venue d’Allemagne était aux trains carénés ultra rapide. 
Le PLM pensa ainsi utiliser ces machines pour ce genre de service, en transforma par application de la surchauffe, d’un réchauffeur ACFI et autres modifications afin d’en améliorer encore les performances.
 Elles reçurent à cette occasion un tender de 30 m3, une partie d’entre elles fut carénée.
Des voitures OCEM furent spécialement transformées pour constituer des rames homogènes .
Les 7 machines transformées accumulèrent les exploits, elles couvraient les 512 km de Paris à Lyon en 4h46 à une moyenne de 108,6 km/h arrêts compris.
 Les vitesses de ces trains en pleine marche atteignaient 140 km/h, le sommet de la rampe de Blaisy était franchi à la vitesse de 120 km/h.

Le succès auprès des voyageurs fut tel qu’afin de pouvoir augmenter les charges remorquées elles furent par la suite remplacées par des 231 G.Après démontage de leur carénage, ces machines finirent leur carrière dans les banlieues de Lyon, Avignon, Besançon, Marseille 7 figurait encore à l’inventaire de la SNCF en 1948.

Modèles HO correspondants

MARC BOISSE  221  PLM “ATLANTIC”
MARC BOISSE 221 PLM "ATLANTIC"

Fabricants modèles HO

DJH MODEL LOCO
DJH MODEL LOCO
BOISSE
BOISSE
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