Les locomotives électriques 2D2 E 401 et E 402 furent des prototypes fabriqués par Ganz (Hongrie) et conçues par Kálmán Kandó pour répondre à un appel d’offres lancé par l’ingénieur Hyppolite Parodi pour la compagnie du PO.

Commandées en 1923 à la Société Ganz à Budapest (célèbre pour ses réalisations de locomotives à bielles), elles furent livrées en 1926. Elles représentaient le résultat d’une collaboration entre deux ingénieurs, l’un hongrois, M. de Kando, et l’autre français, M. Parodi. Chacune des deux locomotives, d’une masse de 130 t dont 72 t de masse adhérente, comportait quatre moteurs tournant à la même vitesse que les roues. L’esthétique de ces machines était assez particulière, puisqu’elles comportaient une cabine de conduite centrale et deux longs capots surmontés par les pantographes. Leur vitesse était limitée à 80 km/h en 1936. Ces machines ont, semble-t-il, été garées une première fois en 1938, puis remises en service durant la guerre pour pallier au manque de matériel de traction. Elles étaient alors affectées au dépôt de Limoges et étaient employées en tête de trains voyageurs omnibus entre cette ville et Brive. Leur date de retrait du service n’est malheureusement pas connue avec exactitude, certaines sources indiquant cependant 1942 pour la E-401 et 1945 pour la 402. (Source: Fulgurex)